מבוא למאפיינים של מלגזה חשמלית הלי
מלגזה איזון חשמלי הוא טעינה, פריקה וטיפול רכב מופעל על ידי ספק כוח DC (סוללה). הפיתוח המהיר של מלגזה חשמלית נובע בעיקר מההתקדמות המתמשכת של יצרני חלקי מלגזה חשמלית. באופן כללי, העמידות, האמינות והישימות של מלגזה חשמלית שופרו באופן משמעותי. קצב הצמיחה השנתי של מלגזה חשמלית הוא מהיר מאוד, והוא צפוי לעלות על מגזות בעירה פנימית בעוד כ-10 שנים.
להלן מאפיינים מבניים של מלגזה איזון חשמלי ארבע נקודות עם נפח המכירות הגדול ביותר של מלגזה חשמלית Heli:
1. מיקום ההתקנה של הסוללה של מלגזה חשמלית
הגוף של מלגזה הוא המבנה העיקרי של מלגזה. הוא עשוי בדרך כלל לוחות פלדה מעל 5 מ"מ. הוא מאופיין על ידי קורות ללא קורות, כוח גבוה, והוא יכול לעמוד במטענים כבדים. לגבי מיקום הסוללה בגוף המלגזה, קיימות שתי טכניקות ייצור שונות, כל כך, הסוללה ממוקמת בין הדלנים הקדמיים והאחוריים או על התרן האחורי.
הצבת ערכת הסוללות על הדלן הקדמי היא יציבות טובה, אך השטח הזמין בגוף המכונית קטן, מה שמגביל את קיבולת הסוללה. זה לא בולט עבור מלגזה עם קיבולת עומס של לא יותר מ 3t, אבל עבור אלה עם תנאי תנועה מורכבים, 8h מלגזה גדולה-tonnage עם דרישות קיבולת סוללה גבוהה במהלך שעות העבודה הפכו רציניים. השימוש בסוללות בקיבולת גדולה כדי להאריך את זמן העבודה הרציף של מלגזה חשמלית, ובכך להרחיב את היקף השימוש במלגות חשמליות, הוא המטרה הנפוצה נרדף על ידי כל יצרני מלגזה.
במקרה השני, כאשר הסוללה מסודרת על הדלח האחורי של המלגזה, מרכז הכובד של מלגזה גדל, ואת היציבות של המכשיר כולו מושפע. ככל שגובה המלגזה גדל, מושב הנהג גדל, כך שלנהג יש ראייה רחבה יותר במהלך הפעולה, במיוחד הוא ישים יותר בעת טיפול בסחורות מגושמות. כאשר הסוללה מונחת על הסרן האחורי, התחזוקה של המנוע והמשאבה ההידראולית נוחה יותר, מכיוון שלאחר הסרת הסוללה והדוושה, המנוע והמשאבה ההידראולית ברורים במבט חטוף.
כיום, רוב מלגזה חשמלית המיוצר על ידי חברות מלגזה חשמלית סינית כגון Heli חשמלי מלגזה יש סוללות מלגזה מסודרים על הדלף האחורי.
2. תורן מלגזה חשמלית
כיום, רוב מלגזה חשמלית בבית ובחו"ל אימצו תרנים רחבים, ואת גלילים הידראוליים הרמה הונחו באמצע במקום להיות ממוקם משני הצדדים. ישנן שתי תנוחות עבור הצילינדר הידראולי: אחד הוא הצילינדר הידראולי מאחורי התורן; השני הוא הצילינדר ההידראולי מחוץ לתון. תרנים מחולקים בדרך כלל לסוג רגיל, סוג שני חלקים או סוג של שלושה חלקים. גובה ההרמה של מלגזות חשמליות ביתיות כגון מלגזות חשמליות Heli, מלגזות חשמליות JAC, מלגזה חשמלית Hangcha הוא בדרך כלל בין 2 ~ 5m, ורובם 3m ומתחת 3m. גובה ההרמה של מלגזה חשמלית זרה הוא בדרך כלל 2 ~ בין 6m.
3. תא הנהג של מלגזה חשמלית
מכיוון שרוב המלגות החשמליות משמשות להובלה פנימית, בדרך כלל אין תא נהג סגור, ורק מגן עילי מותקן. מלגזות חשמליות המתקדמות ביותר בעולם מפותחות על פי ארגונומיה מתקדמת, ולהשתמש מושבים נוחים מתלים לחים לחים, אשר ניתן להתאים על פי גובה ומשקלו של הנהג. מערכת האצת הדוושה הכפולה אינה צריכה לנווט כאשר המלגזה משנה את כיוון הנהיגה, ותואמת את הנטייה של עמוד ההגה בהתאם לדרישות הנהג. לכן, עיצובים חדשים אלה מפחיתים מאוד את עוצמת העבודה של הנהג.
4. מערכת כונן של מלגזה חשמלית
מערכת ההסעה היא אחד מרכיבי המפתח של מלגזה חשמלית. ישנם הבדלים גדולים במבנה של מערכת ההנעה של מלגזה שונים, ויש גם הבדלים בפריסה של מנוע יחיד. מכיוון שהוא מונע על ידי מנועים כפולים, יש לו האצה טובה וביצועי טיפוס ומתיחה גדולה. מערכת המהירות המלאה האלקטרונית מאומצת כדי להחליף את מערכת ההתפרה המכנית המקורית, והמשמשיות שופרה מאוד.
5. מערכת הידראולית של מלגזה חשמלית
מלגזות חשמליות משתמשות בדרך כלל במנוע נפרד כדי להניע משאבת הילוכים כדי לספק כוח הידראולי להרמה והטיה של מערכת העבודה התורן שלה. כיום, מלגזות ביתיות אינן מבינות את התאמת המהירות של המנוע ההידראולי. לאחר המנוע ההידראולי הוא התחיל, זה יכול לסובב רק במהירות גבוהה. זה לא יהיה להתאים באופן אוטומטי עם שינוי הפונקציה והלחץ. הזרימה העודפת יכולה לזרום בחזרה רק למיכל דרך שסתום הגלישה. לגרום לבזבוז אנרגיה.
6. מערכת בלימה של מלגזה חשמלית
מלגזות חשמליות כלליות משתמשות בעיקר בבלמים מכניים חניה ובלמי שירות הידראוליים. בלם יד משמש לחניה ובלמת רגל לנהיגה.
7. שליטה חשמלית, אבחון עצמי ומערכת תצוגה LCD של מלגזה חשמלית
בקרה חשמלית היא גורם חשוב המציג את הרמה הטכנית של מלגזה חשמלית. לכן, עם פיתוח הטכנולוגיה האלקטרונית, השליטה האלקטרונית של מלגזה סוללה הופכת יותר ויותר מושלמת. החלקים המובילים של מלגזה מספקת חלקי מלגזה חשמלית, כגון מארז סוללות מלגזה חשמלית וחלקי מזלג וחלקי בלמים. אנחנו מתמקדים בחלקי מלגזה במשך 22 שנים.
